Spesifikasi Aprilia RS 660 2026: Enjin Penuh, Casis, Elektronik dan Data Prestasi

Aprilia RS 660 ialah a Motosikal sukan berkembar selari 659 cc yang menyampaikan 100 hp pada 10,500 rpm dan 67 Nm tork pada 8,500 rpm , dengan berat basah sebanyak 202 kg . Enjin ini menggunakan lubang 81 mm dan lejang 63.93 mm, dan basikal itu menjalankan kotak gear enam kelajuan dengan penukar pantas standard, pakej elektronik IMU enam paksi, dan bingkai dwi-rasuk aluminium. Jika anda sedang mencari set nombor RS 660 yang paling lengkap untuk menunggang jalanan, hari trek atau perancangan penyelenggaraan, pecahan ini merangkumi setiap spesifikasi kritikal di satu tempat.

Spesifikasi Enjin

Enjin adalah ciri penentu RS 660. Aprilia memperolehnya daripada 1100 cc V4 yang digunakan dalam RSV4 dan Tuono dengan mengeluarkan pasangan silinder belakang, mencipta kembar selari 270 darjah. Perintah penembakan 270 darjah menjadikan enjin berasa seperti V-twin sambil mengekalkan pembungkusan padat kembar selari kelas menengah.

Tork boleh didapati dari 4,000 rpm dan mengembang ke arah puncak 8,500 rpm. Basikal itu gembira untuk melayari pada 5,000 rpm di lebuh raya, dan kuasa memuncak sejurus sebelum garis merah 11,500 rpm. Ini memberikan watak yang terasa kuat di mana-mana tanpa memerlukan anjakan ke bawah yang berat.

Kelajuan omboh pada 10,500 rpm mengira kepada kira-kira 22.4 m/s . Angka itu adalah sempadan praktikal untuk omboh pengeluaran, yang bermaksud dinding silinder, kedap cincin dan kualiti filem minyak lebih penting pada enjin ini berbanding pada kembar komuter biasa.

Transmisi dan Drivetrain

Kotak gear ialah unit enam kelajuan dengan susun atur gaya kaset yang menjadikan perubahan nisbah gear lebih mudah untuk mekanik perlumbaan. Aprilia Quick Shift adalah standard, memberikan anjakan ke atas dan ke bawah tanpa klac dengan auto-blip pada perubahan ke bawah.

• Klac: plat berbilang basah dengan fungsi selipar, 8 plat geseran.
• Pemacu akhir: rantai, 525 pitch, 16 gigi depan dan 43 gigi sproket belakang.
• Anjakan pantas: Anjakan Pantas Aprilia (AQS), fungsi anjakan ke atas dan ke bawah.
• Kapasiti minyak kotak gear: kira-kira 1.5 L, gunakan minyak gear sintetik 75W-90.

Klac selipar mempunyai kesan anti-hop yang kuat di bawah anjakan ke bawah yang keras, yang melegakan tayar belakang dan memastikan casis stabil apabila memasuki selekoh dengan laju. Penunggang trek boleh merasakan perbezaannya apabila jatuh dari tempat ke-5 ke tempat ke-2 sebelum terjepit rambut yang ketat.

Casis, Penggantungan dan Dimensi

Bingkai adalah binaan dwi-rasuk aluminium yang diperbuat daripada bahagian tuang dan tersemperit. Aprilia mendakwa jisim bingkai adalah kira-kira 6.5 kg , yang cukup ringan untuk membuat basikal berasa tangkas dalam perubahan arah yang pantas. Subframe belakang dipasang, jadi kemalangan yang merosakkan bahagian ekor tidak memerlukan penggantian bingkai penuh.

Ketinggian tempat duduk 820 mm berfungsi dengan baik untuk penunggang dari 168 cm hingga 185 cm. Kit penurun aksesori kilang menurunkan tempat duduk sebanyak 15 mm, dan pencukur buih selepas pasaran boleh menjadikan tempat duduk itu kira-kira 795 mm untuk penunggang yang lebih pendek. Hendal adalah klip-on yang dipasang di atas pengapit tiga bahagian atas, menjadikan kedudukan tunggangan sporty tetapi tidak komited sepenuhnya seperti replika trek.

Brek dan Kuasa Berhenti

Persediaan brek hadapan menggunakan Angkup empat omboh dipasang jejari Brembo mengapit dua cakera terapung 320 mm. Brek belakang menggunakan cakera 220 mm dengan angkup dua piston. Bosch 9.1 MP ABS adalah standard, menawarkan ABS selekoh merentasi semua mod tunggangan.

• Jarak berhenti dari 100 km/j: kira-kira 39 m dalam ujian majalah bebas.
• Rasa tuas brek hadapan adalah progresif, dengan gigitan yang kukuh dalam mod Sukan dan Perlumbaan.
• Brek belakang pada model standard adalah berat sebelah ke arah penggunaan jalanan, jadi penunggang trek selalunya sesuai dengan garisan jalinan.

ABS selekoh adalah bantuan tulen pada asfalt yang tidak rata. Ia membolehkan denai membrek jauh ke sudut tanpa bual belakang biasa yang dikaitkan dengan sistem ABS yang lebih lama. Penunggang yang menghabiskan masa di trek boleh meninggalkan ABS pada tahap 2 dan masih berasa pantas semasa brek.

Alat Elektronik dan Penunggang

A IMU enam paksi ialah otak suite elektronik RS 660. Ia memantau padang, guling dan yaw untuk melaraskan kawalan cengkaman, kawalan roda, kawalan brek enjin dan ABS membelok dalam masa nyata. Sistem ini adalah keluarga yang sama digunakan dalam RSV4 1100, yang memberikan RS 660 kredibiliti serius sebagai basikal sukan dengan kecanggihan elektronik tulen.

• AEM (peta enjin): lima peta - Ulang-alik, Pelancongan, Sukan, Cabaran, Perlumbaan.
• ATC (kawalan daya tarikan): lapan tahap pelarasan.
• AWC (kawalan roda): lima tahap, boleh dilumpuhkan sepenuhnya.
• AEB (kawalan brek enjin): tiga tahap.
• Kawalan pelayaran: standard, berfungsi dari 30 km/j hingga 130 km/j.

Papan pemuka TFT 5-inci cerah dan boleh dibaca dalam cahaya matahari langsung. Ia menyokong sistem Aprilia MIA untuk navigasi, muzik dan pemasaan pusingan melalui aplikasi telefon pintar. Mod trek menunjukkan meter sudut kurus dan masa pusingan, yang berguna untuk penentukuran untuk penunggang yang melakukan hari trek tanpa membeli pemasa pusingan khusus.

Prestasi dalam Keadaan Dunia Sebenar

Larian dyno bebas telah diukur kira-kira 95 hp di roda belakang dalam trim stok. Itu kira-kira kerugian 5 peratus daripada angka aci engkol 100 hp, yang merupakan perkara biasa untuk motosikal pengeluaran dipacu rantai. Puncak tork roda belakang adalah lebih kurang 60 Nm .

Pecutan berjalan daripada pelancaran terkawal menyediakan nombor ini dalam ujian majalah:

1. 0-100 km/j dalam 3.4 hingga 3.7 saat bergantung pada tayar dan permukaan.
2. 0-200 km/j dalam kira-kira 10.1 saat.
3. Suku batu dalam kira-kira 11.4 saat pada 190 km/j.
4. Kelajuan tertinggi di jalan raya: 220-230 km/j, walaupun angka rasmi menunjukkan 240 km/j pada laluan tertutup.

Nisbah kuasa kepada berat ialah 0.50 hp setiap kg , yang meletakkan RS 660 di hujung tajam kelas pertengahan. Penggunaan bahan api dalam tunggangan bercampur biasanya jatuh antara 5.0 dan 5.5 L/100 km, memberikan julat sekitar 270 hingga 300 km daripada tangki 15 L. Pada pelayaran lebuh raya yang stabil pada kelajuan 110 km/j, komputer menunjukkan kira-kira 4.5 L/100 km.

Ketahanan Enjin dan Pembinaan Silinder

Lubang 81 mm adalah besar untuk kembar 659 cc, dan nisbah mampatan 13.5:1 menghasilkan haba yang ketara di dalam silinder. Blok silinder itu sendiri ialah tuangan aloi aluminium dengan pelapik besi tertekan atau lubang bersalut, bergantung pada penjanaan enjin dan versi pasaran. Haba tinggi ditambah kelajuan omboh tinggi memberi beban sebenar pada permukaan silinder, gelang omboh dan filem minyak.

Apabila silinder RS ​​660 mula haus, simptom pertama biasanya ialah peningkatan sedikit dalam penggunaan minyak, diikuti dengan kepulan asap putih pada pecutan keras selepas melahu yang lama. Ujian mampatan masih akan menunjukkan nombor yang baik untuk masa yang lama, tetapi ujian kebocoran akan mendedahkan deringan pukulan. Dalam situasi tersebut, blok silinder perlu diasah semula, dan jika lubang di luar spesifikasi lebih daripada 0.02 mm, blok harus diganti dan bukannya dibesarkan.

Siri Silinder Motosikal Aluminium untuk Enjin Berprestasi Tinggi Terokai silinder aluminium bermesin ketepatan yang direka untuk enjin putaran tinggi, dengan toleransi gerek yang betul dan permukaan kalis haus. Ketahui cara pilihan bahan dan proses pembuatan mempengaruhi kebolehpercayaan dan prestasi. Lihat Produk →

Silinder bermesin ketepatan adalah tumpuan teras pengeluaran kami sendiri di Blok Silinder Tianshan, di mana kami membekalkan silinder motosikal aluminium untuk enjin putaran tinggi. Prinsip yang sama yang mengekalkan kesihatan berkembar 660 cc, iaitu toleransi gerek yang betul, sudut penetasan yang betul dan permukaan silinder yang tahan haus, adalah perkara yang perlu anda cari dalam mana-mana silinder gantian, tanpa mengira saiz enjin. Jika anda mahukan pandangan yang lebih luas tentang cara bahan silinder yang berbeza dan pendekatan pembuatan berkelakuan, anda boleh membaca ini gambaran keseluruhan siri silinder motosikal aluminium .

Selang Penyelenggaraan dan Perkhidmatan

RS 660 bukan basikal penyelenggaraan tinggi, tetapi ia juga bukan komuter tanpa tulang. Jadual rasmi meletakkan pemeriksaan kelegaan injap pada 40,000 km , namun ramai pemilik yang menunggang di landasan membawanya ke hadapan hingga 20,000 km untuk mengelakkan kehausan kereta api injap yang tidak dijangka.

Minyak mestilah sintetik sepenuhnya bertaraf JASO MA2, kerana plat klac berkongsi tempat mandi minyak yang sama. Minyak bukan MA2 boleh menyebabkan klac tergelincir, terutamanya di bawah pecutan keras. Basikal mengambil 4.5 L minyak termasuk penapis, jadi simpan bekas 5 L di tangan untuk tambah nilai pantas.

Membeli RS 660 Terpakai: Apa yang Dimaklumkan oleh Spesifikasi kepada Anda Tentang Pakai

Spesifikasi ini berguna apabila menilai RS 660 terpakai. Model pengeluaran standard dengan 30,000 km pada odometer masih harus memenuhi kuasa kilang dan angka mampatan jika ia telah diselenggara dengan betul. Jika ujian mampatan menunjukkan di bawah 150 psi pada kedua-dua silinder, gelang atau lubang silinder berkemungkinan haus.

• Semak rekod kelegaan injap. Pelarasan lewat adalah petanda baik pemilik yang teliti.
• Dengar tamparan omboh pada permulaan sejuk. Ia biasanya hilang selepas memanaskan badan, tetapi tamparan berterusan menghala ke silinder yang haus.
• Lihat sekeliling gasket asas silinder untuk melihat resapan minyak. Ia adalah tanda biasa kepala longgar atau pengedap gasket asas yang gagal.
• Periksa cakera brek belakang untuk kehausan yang tidak sekata. Basikal ini mempunyai brek enjin yang kuat dari kembar 270 darjah, dan brek belakang yang terlalu agresif menyebabkan kaca.

RS 660 terpakai dengan perbatuan rendah biasanya merupakan pembelian paling selamat, tetapi basikal perbatuan tinggi yang diservis dengan baik boleh dipercayai. Selang kilang untuk kelegaan injap adalah besar, tetapi sebarang sejarah kehilangan minyak sepatutnya menakutkan anda lebih daripada batu yang tinggi.

Soalan Lazim

Apakah lubang dan lejang tepat Aprilia RS 660?

Lubang adalah 81 mm dan lejang adalah 63.93 mm, yang memberikan sesaran 659 cc. Susun atur lebih persegi ini menyumbang kepada ciri putaran tinggi enjin.

Berapakah kuasa kuda yang sebenarnya dihasilkan oleh RS 660?

Angka aci engkol rasmi ialah 100 hp pada 10,500 rpm. Ujian dyno bebas biasanya menunjukkan kira-kira 95 hp pada roda belakang, yang merupakan kehilangan 5 peratus pemanduan biasa.

Apakah kelajuan tertinggi Aprilia RS 660?

Sebut harga kilang adalah sekitar 240 km/j, tetapi kelajuan tertinggi dunia sebenar biasanya antara 220 dan 230 km/j bergantung pada angin dan penggearan.

Adakah RS 660 disertakan dengan quickshifter?

ya. Aprilia Quick Shift adalah standard pada semua model RS 660, menawarkan kedua-dua anjakan ke atas dan ke bawah tanpa input klac.

Apakah minyak yang perlu saya gunakan untuk RS 660?

Gunakan minyak sintetik sepenuhnya bertaraf JASO MA2 dalam kelikatan 10W-50 atau 15W-50. Jumlah kapasiti ialah 4.5 liter termasuk penapis minyak.

Berapa berat RS 660?

Berat kering ialah 183 kg dan berat kerb ialah 202 kg, bermakna ia berada dalam julat yang sama seperti supersport 600 cc biasa tetapi dengan tork julat pertengahan yang lebih boleh digunakan.

Adakah RS 660 sesuai untuk penunggang pemula?

Alat bantuan elektronik menjadikannya pemaaf, tetapi 100 hp adalah langkah penting dari basikal 300-400 cc. Ia lebih sesuai untuk penunggang yang mempunyai sekurang-kurangnya satu musim pengalaman jalanan.

Apakah julat bahan api RS 660?

Dengan tangki 15 L dan penggunaan purata 5.2 L/100 km, julat praktikal adalah sekitar 280 km. Pelayaran lebuh raya boleh memanjangkannya hingga 330 km.

Apakah maksud selang kelegaan injap untuk kos penyelenggaraan?

Selang buku ialah 40,000 km untuk pemeriksaan visual. Jika jurang injap berada di luar toleransi, shim perlu diganti, yang merupakan kerja berat di peniaga. Penunggang trek perlu menyemaknya lebih awal untuk mengelakkan pembaikan kereta api injap yang mahal.