Yamaha MT-09 ialah motosikal telanjang kelas pertengahan yang dikuasakan oleh a Enjin tiga silinder penyejuk cecair 890cc yang menghasilkan 119 PS pada 10,000 rpm dan 93 Nm tork pada 7,000 rpm . Basikal yang lengkap mempunyai berat 193 kg basah dan carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a Lubang 78.0 mm dan lejang 62.1 mm , yang memberikan nisbah mampatan sebanyak 11.5:1 . Bagi sesiapa yang menempah komponen enjin gantian, memetik pembaikan atau membandingkan bahagian servis merentas keluarga enjin CP3, angka ini adalah titik permulaan.
Di bawah ialah helaian spesifikasi rujukan pantas untuk MT-09 generasi semasa. Jadual menyatukan nilai yang paling kerap diminta di satu tempat.
| Spesifikasi | Nilai |
|---|---|
| Enjin | 890cc 3-silinder disejukkan cecair |
| Bore x stroke | 78.0 mm x 62.1 mm |
| Nisbah mampatan | 11.5:1 |
| Kuasa maksimum | 119 PS @ 10,000 rpm |
| Tork maksimum | 93 Nm @ 7,000 rpm |
| Berat basah | 193 kg |
| Kapasiti bahan api | 14 L |
| Jarak roda | 1,430 mm |
| Ketinggian tempat duduk | 825 mm |
Sekilas Pandang Spesifikasi Enjin
Enjin MT-09 ialah platform CP3, reka bentuk tiga silinder dengan a Kepala silinder DOHC, empat injap setiap silinder, dan penyejukan cecair . Ia diiktiraf secara meluas untuk tork jarak pertengahan yang kuat dan ciri ekzos yang tersendiri. Aci engkol gaya satah silang menggunakan selang penembakan yang tidak sekata, yang membuatkan enjin berasa lebih besar daripada yang dicadangkan oleh anjakannya.
| Komponen | Spesifikasi |
|---|---|
| Enjin type | 4-lejang, DOHC, 4 injap setiap silinder |
| Anjakan | 890 cm³ |
| Bore x stroke | 78.0 mm x 62.1 mm |
| Nisbah mampatan | 11.5:1 |
| Sistem bahan api | Suntikan bahan api elektronik |
| Pelinciran | bah basah |
| Klac | Pinggan berbilang basah dengan fungsi selipar |
| Penghantaran | Mesh malar 6-kelajuan |
| Pemacu akhir | rantai |
Dari perspektif bahagian, Lubang 78.0 mm adalah ukuran yang paling kritikal. Jika anda mendapatkan kit silinder selepas pasaran atau mengebor semula silinder yang haus, diameter lubang baharu mesti sepadan dengan spesifikasi omboh dalam toleransi yang diukur dalam seperseratus milimeter. Kebulatan pelapik yang tidak teratur atau kemasan permukaan yang tidak sempurna boleh menyebabkan gegelang gelang, penggunaan minyak meningkat atau haus omboh pramatang.
Pembuatan silinder berkualiti untuk enjin Yamaha mengikut disiplin kejuruteraan yang sama. Silinder aluminium yang dihasilkan dengan baik menggunakan tuangan mati tekanan tinggi, lubang pelapik bermesin dengan kekasaran permukaan terkawal, dan laluan pelesapan haba yang sesuai. Syarikat ini, ditubuhkan pada tahun 1992, menghasilkan silinder aloi aluminium ketepatan untuk beberapa keluarga enjin Yamaha dalam kemudahan 24,000 m².
Kit Silinder Aluminium Aloi Satu Silinder Yamaha FZ16 Silinder aluminium die-cast ketepatan untuk FZ16 ini menampilkan komposit besi tuang boron untuk rintangan haus, pelesapan haba dan prestasi ringan, menjadikannya pengganti yang boleh dipercayai untuk enjin anda. Lihat Produk → Data Casis, Dimensi dan Berat
MT-09 menggunakan rangka die-cast aluminium padat yang menjadikan enjin sebagai anggota yang tertekan. Dimensi casis secara langsung mempengaruhi cara basikal sesuai di dalam bengkel, yang memegangnya berdiri, dan perasaannya di jalan raya. Di bawah ialah dimensi rasmi untuk model standard.
| Pengukuran | Nilai |
|---|---|
| Panjang keseluruhan | 2,090 mm |
| Lebar keseluruhan | 820 mm |
| Ketinggian keseluruhan | 1,145 mm |
| Jarak roda | 1,430 mm |
| Ketinggian tempat duduk | 825 mm |
| Pembersihan tanah | 140 mm |
| Berat basah | 193 kg |
| Kapasiti tangki bahan api | 14 L |
Suspensi hadapan menggunakan a Garpu terbalik KYB 41 mm , manakala bahagian belakang menggunakan monoshock jenis dipautkan. Versi SP menambah kebolehlarasan penuh pada kedua-dua hujung dan kejutan belakang premium. Berat basah 193 kg adalah munasabah untuk mesin 890cc; jisim dikekalkan rendah oleh bingkai padat dan keseimbangan seperti kembar rata pada aci engkol satah silang.
Brek, bahagian depan ada dua cakera 298 mm dengan angkup jejari empat omboh , manakala bahagian belakang menggunakan cakera tunggal 245 mm. ABS standard dan ABS selekoh dipasang. Saiz tayar yang disyorkan ialah 120/70ZR17 di hadapan dan 180/55ZR17 di belakang.
Elektronik dan Sistem Bantuan Penunggang
Kawalan Tunggangan Yamaha (YRC)
Sistem YRC pada MT-09 menyediakan empat mod tunggangan: Sukan, Jalanan, Hujan dan Adat . Setiap mod mengubah tindak balas pendikit, penghantaran kuasa maksimum, campur tangan kawalan cengkaman dan kawalan lif roda hadapan. Mod hujan mengurangkan sensitiviti pendikit dengan ketara dan mengehadkan kuasa puncak untuk memberikan penunggang lebih yakin dalam keadaan basah.
IMU Enam Paksi dan Sistem Keselamatan
Unit ukuran inersia enam paksi menyuap data ke sistem berikut:
- Sistem kawalan daya tarikan (TCS) dengan pelbagai peringkat intervensi
- Sistem kawalan slaid (SCS) yang mengesan dan mengehadkan gelinciran roda belakang semasa selekoh yang agresif
- Sistem kawalan lif (LIF), yang mengawal daya angkat roda hadapan pada pecutan keras
- Sistem kawalan brek (BC) disepadukan dengan ABS selekoh
- Sistem anjakan pantas (QSS) yang membenarkan anjakan ke atas dan ke bawah tanpa klac
Ciri-ciri ini menjadikan MT-09 pilihan yang kukuh untuk penunggang yang mahukan pakej elektronik moden yang memfokuskan keselamatan tanpa beralih ke kelas hiper-bogel. Paparan TFT menyediakan bacaan yang jelas untuk semua tetapan, dan penunggang boleh mengkonfigurasi mod tersuai yang sepadan dengan peta pendikit dan tahap intervensi pilihan mereka.
Prestasi Dunia Sebenar dan Gelagat Enjin
Ciri penentu enjin MT-09 ialah tork jarak pertengahannya. Puncak 93 Nm tiba di 7,000 rpm , tetapi tarikan kuat bermula seawal 3,000 rpm. Itu menjadikan basikal itu sangat praktikal di jalan awam kerana anda boleh memotong atau memecut keluar dari selekoh tanpa perlu mengejar putaran tinggi.
Dari segi penjimatan bahan api, penunggang dunia sebenar yang tipikal melihat 5.0 hingga 5.5 liter setiap 100 km bergantung pada penggunaan pendikit. Dengan tangki 14 liter, yang diterjemahkan kepada julat praktikal kira-kira 250 hingga 280 km sebelum lampu simpanan menyala.
Watak pecutan adalah lebih agresif sedikit daripada empat sebaris tradisional kerana setiap silinder menyala dalam urutan yang tidak sekata, menghasilkan dataran tork yang luas yang menjangkau dari kira-kira 4,000 rpm hingga 8,000 rpm. Penunggang yang menghabiskan masa di jalan belakang atau kawasan berbukit biasanya menghargai jalur kuasa ini lebih daripada enjin empat silinder 600cc yang tinggi.
Kualiti Pembuatan Silinder dan Keluarga Enjin MT-09
Silinder motosikal moden ialah tuangan aluminium ketepatan, dan enjin MT-09 adalah salah satu contoh paling jelas mengapa kawalan toleransi penting. Diameter gerudi ialah 78.0 mm, ketinggian geladak mestilah konsisten, dan permukaan pelapik silinder perlu silinder hingga dalam toleransi yang ketat. Jika mana-mana parameter ini hanyut, gelang omboh tidak dapat mengekalkan pengedap yang betul, yang membawa kepada kehilangan mampatan dan peningkatan penggunaan minyak.
Prinsip kejuruteraan di sebalik pengeluaran silinder MT-09 adalah prinsip yang sama yang digunakan untuk mana-mana kit silinder motosikal aluminium berkualiti. Pengilang yang menggunakan tuangan die tekanan tinggi, pengeboran ketepatan, dan pengasah terkawal menghasilkan silinder yang tahan lebih lama dan memastikan mampatannya stabil sepanjang beribu-ribu kilometer.
Syarikat ini mempunyai lebih daripada 300 spesifikasi produk yang berbeza dalam katalognya, meliputi motosikal, ATV, sangkut dan silinder enjin diesel. Siri silinder aluminium Yamaha menunjukkan pendekatan pengeluaran yang sama: pembinaan aloi ringan, pemesinan gerek yang tepat, dan pemilihan bahan yang bertujuan untuk pelesapan haba dan rintangan haus. Memahami rangkaian penuh silinder motosikal aluminium yang tersedia membantu pembeli memadankan bahagian kanan dengan platform enjin yang betul.
Silinder Aluminium Yamaha YBR125 dengan Pilihan Gerbang Standard dan Prestasi Tersedia dalam gerek prestasi standard Φ54mm atau Φ57mm, silinder aluminium ringan ini menyokong nisbah mampatan tinggi dan sesuai untuk penggantian stok dan binaan yang diubah suai. Lihat Produk → Jadual Penyelenggaraan dan Pertimbangan Perkhidmatan
MT-09 yang diselenggara dengan baik ialah mesin yang tahan lasak. Selang servis kilang direka untuk memastikan enjin pada prestasi puncak, dan mengikutnya adalah jauh lebih murah daripada membaiki enjin yang diabaikan.
| Item perkhidmatan | Selang waktu |
|---|---|
| Enjin oil and oil filter | Setiap 10,000 km atau 1 tahun |
| Pemeriksaan kelegaan injap | Setiap 26,000 km |
| Penggantian palam pencucuh | Setiap 10,000 km |
| Pembersihan penapis udara | Setiap 20,000 km |
| Penggantian penyejuk | Setiap 2 tahun |
| Pelinciran rantai pemacu | Setiap 500 km |
Pemeriksaan kelegaan injap ialah kerja terperinci yang memerlukan menanggalkan penutup kepala silinder. Jika enjin kehilangan mampatan atau menunjukkan penggunaan minyak yang tinggi, lubang silinder dan gelang omboh hendaklah diperiksa dengan teliti. Silinder yang haus boleh disebabkan oleh pelinciran yang lemah, habuk yang melelas, atau hanya beberapa kilometer penunggangan keras. Apabila pembaikan memerlukan penggantian silinder, memahami prosedur penyingkiran yang betul adalah penting untuk mengelakkan kerosakan pada komponen sekeliling.
Untuk enjin penyejuk cecair seperti MT-09, kualiti penyejuk dan integriti jaket air juga penting. Perhatian yang sama terhadap saluran penyejukan terdapat pada silinder enjin aluminium penyejuk air Yamaha. Silinder sejukan air yang direka bentuk dengan saluran penyejuk yang betul akan mengekalkan suhu yang konsisten, mengurangkan herotan haba dan membantu enjin mencapai dan menahan julat operasi yang betul.
Silinder Enjin Aluminium Sejuk Air Yamaha LC135 Direka bentuk untuk model LC135 dan VIXION R115, silinder aluminium die-cast ini tersedia dalam lubang Φ54mm atau Φ57mm, menawarkan salutan seramik pilihan untuk ketahanan yang dipertingkatkan dalam enjin yang disejukkan dengan air. Lihat Produk → Soalan Lazim Mengenai Yamaha MT-09
Apakah anjakan enjin yang tepat bagi MT-09?
Anjakan yang tepat ialah 890 cm³ . Angka ini diperkenalkan apabila enjin CP3 diperbesarkan daripada versi 847cc sebelum ini untuk meningkatkan tork rendah dan responsif keseluruhan.
Apakah gerek dan lejang enjin MT-09?
Lubang adalah 78.0 mm dan the stroke is 62.1 mm . Nisbah bore-to-stroke hampir persegi menyumbang kepada jalur kuasa yang luas dan garis merah yang tinggi.
Apakah nisbah mampatan yang digunakan oleh MT-09?
Nisbah mampatan ialah 11.5:1 . Nisbah tinggi ini memerlukan bahan api tanpa plumbum premium dengan penarafan oktana 95 atau lebih tinggi untuk prestasi optimum.
Adakah MT-09 mempunyai klac selipar?
Ya, MT-09 didatangkan dengan a klac selipar pelbagai plat basah sebagai standard. Ia membantu mengurangkan bunyi roda belakang semasa anjakan ke bawah secara agresif dan meningkatkan kestabilan apabila memasuki selekoh.
Berapa kerapkah saya perlu menyemak kelegaan injap pada MT-09?
Selang yang disyorkan ialah setiap 26,000 km . Jika anda mendengar bunyi berdetik yang tidak normal atau melihat kehilangan prestasi, injap hendaklah diperiksa lebih awal.
Berapakah berat basah MT-09?
Berat basah adalah 193 kg untuk model standard dengan tangki bahan api penuh. Versi SP lebih berat sedikit disebabkan oleh komponen penggantungan spesifikasi yang lebih tinggi.
