Bilangan silinder secara langsung menentukan "karakter" sesebuah enjin. Kita boleh bayangkan silinder sebagai kaki mengayuh basikal: semakin banyak kaki yang ada, semakin berterusan gerakan mengayuh, dan semakin lancar dan cepat tunggangan.
Begini cara bilangan silinder secara khusus mempengaruhi enjin:
1. Kelancaran Output Kuasa
Lebih banyak silinder, lebih lancar penghantaran kuasa.
Kiraan silinder rendah (1-2 silinder): Ia seperti menaiki tangga; anda boleh merasakan "sensasi mengayuh" yang berbeza. Enjin jenis ini mempunyai kuasa yang baik pada RPM rendah, tetapi output kuasa mempunyai rasa berdenyut yang ketara dan tidak begitu berterusan.
Kiraan silinder tinggi (4 silinder dan ke atas): Ia lebih seperti menaiki lif; output kuasa sangat lancar. Oleh kerana berbilang silinder "berfungsi" dalam putaran, terdapat silinder yang menghasilkan tujahan hampir setiap saat, dan anda hampir tidak merasakan sebarang gangguan dalam kuasa.
2. Kawalan Getaran dan Bunyi
Imbangan: Lebih banyak silinder, lebih mudah untuk mencapai keseimbangan fizikal bagi bahagian salingan (seperti omboh). Sebagai contoh, enjin empat silinder boleh membatalkan getaran dengan mempunyai sepasang omboh bergerak ke atas dan ke bawah.
Penapisan: Enjin dengan silinder yang lebih sedikit mempunyai impak yang lebih besar dengan setiap pembakaran, dan getarannya lebih langsung (itulah sebabnya beberapa motosikal silinder boleh menyebabkan tangan kebas selepas menunggang dalam jangka masa yang lama). Dengan lebih banyak silinder, daya setiap pembakaran lebih kecil, bunyi lebih halus, dan lebih senyap semasa melahu.
3. RPM dan Output Kuasa
Potensi RPM yang tinggi: Jika jumlah anjakan enjin adalah sama, lebih banyak silinder bermakna bahagian dalam setiap silinder (seperti omboh) adalah lebih kecil dan ringan. Bahagian ringan lebih mudah untuk bergerak ke atas dan ke bawah dengan cepat, membolehkan enjin mencapai RPM yang sangat tinggi.
Tork berkelajuan rendah: Sebaliknya, enjin satu silinder atau silinder berkembar, walaupun tidak berputar tinggi, mempunyai silinder yang lebih besar dan lejang yang lebih panjang, memberikannya lebih "oomph" pada permulaan, memberikan tork kelajuan rendah yang lebih baik, sesuai untuk beban berat atau pemanduan luar jalan.
4. Ekonomi Bahan Api dan Penyelenggaraan
Kecekapan bahan api dan kehausan: Secara umumnya, lebih sedikit silinder bermakna kurang kehilangan geseran dalaman dalam enjin, dan biasanya penjimatan bahan api yang lebih baik. Pertimbangan Kos: Lebih banyak silinder yang dimiliki oleh enjin, lebih banyak bahagian dalaman (seperti palam pencucuh, injap, rod penyambung, dll.) yang diperlukan. Ini bermakna kos pengeluaran yang lebih tinggi, dan akibatnya, kos penyelenggaraan dan pembaikan yang lebih tinggi.
5. Saiz dan Berat
Kekompakan: Enjin dengan silinder yang lebih sedikit biasanya sangat ringan dan padat, menjadikannya sesuai untuk dipasang pada motosikal kecil atau kereta kompak.
Penghuni Ruang: Walaupun enjin enam silinder atau lapan silinder menawarkan prestasi yang berkuasa, mereka menduduki sejumlah besar ruang dalam petak enjin dan meningkatkan berat keseluruhan kenderaan, yang seterusnya menjejaskan pengendalian dan ketangkasan kenderaan.
