A Silinder Motosikal adalah ruang di mana tenaga bahan api berubah menjadi gerakan mekanikal. Begini cara ia berfungsi, langkah demi langkah:
▸ intikk strok
Piston bergerak ke bawah, membuat sedutan.
Injap pengambilan terbuka, menarik campuran udara dan bahan bakar ke dalam silinder.
▸Compression stroke
Injap dekat dengan ketat, menyegel silinder.
Piston bergerak ke atas, memampatkan campuran bahan bakar udara ke dalam ruang yang lebih kecil.
▸Kower stroke (pembakaran)
Berhampiran kedudukan puncak omboh, palam pencucuh menyala campuran termampat.
Pembakaran pesat mewujudkan gas tekanan tinggi yang memaksa omboh ke bawah dengan ganas.
Teras ke bawah ini menukarkan tenaga kimia ke dalam gerakan mekanikal.
▸exhaust stroke
Injap ekzos dibuka apabila omboh meningkat lagi.
Gas terbakar ditolak melalui sistem ekzos.
Kitaran berulang untuk kuasa berterusan.
| Peringkat | Tindakan di silinder |
| Strok pengambilan | • Piston bergerak ke bawah, mencipta vakum. • Injap pengambilan dibuka, melukis campuran bahan api udara ke dalam silinder. |
| Strok mampatan | • Injap pengambilan/ekzos ditutup, silinder pengedap. • Piston bergerak ke atas, memerah campuran bahan api udara. |
| Strok kuasa | • Plug Spark Ignites Campuran Mampat. • Letupan memaksa omboh ke bawah. • Tenaga kimia yang ditukar kepada gerakan mekanikal. |
| Strok ekzos | • Injap ekzos dibuka. • Piston bergerak ke atas, menolak gas terbakar. |
| Pengurusan haba | • Sirip (disejukkan udara) atau saluran penyejuk (penyejukan cecair) menyerap haba pembakaran. |
| Kawalan Geseran | • Salutan silinder keras/liner mengurangkan haus dari cincin omboh bergerak pada kelajuan tinggi. |
| Pengedap | • Cincin omboh mengekalkan meterai ketat terhadap dinding silinder untuk mengandungi tekanan dan gas. |
