600cc tidak semestinya bermaksud empat silinder.
"600cc" mewakili anjakan enjin (jumlah isipadu semua silinder), sama seperti jumlah keluasan sebuah rumah. Bilangan silinder merujuk kepada susun atur bilik. Dalam kelas anjakan 600cc, "reka bentuk bilik" adalah sangat pelbagai.
Berikut ialah pengenalan terperinci kepada bilangan silinder dan ciri-ciri enjin 600cc:
1. Klasik Empat Silinder 600cc (Sebaris-Empat)
Ini sinonim dengan "perlumbaan" untuk ramai.
Susun atur: Terdiri daripada empat silinder 150cc yang disusun bersebelahan dalam a Silinder Motosikal tatasusunan.
Ciri-ciri: Penghantaran kuasa yang sangat lancar, dengan bunyi yang halus dan menyenangkan (biasanya dikenali sebagai "wisel"). Kuasanya biasanya tertumpu dalam julat putaran tinggi; apabila pusingan tinggi, kuasa meletup seperti empangan pecah.
Model Perwakilan: Banyak basikal sukan tulen daripada jenama Jepun (seperti R6 dan CBR600RR).
2. Praktikal 600cc Twin-Sylinder (Sari-Kembar / V-Twin)
Walaupun secara tegas kebanyakannya adalah sekitar 650cc, mereka sering dikategorikan ke dalam kelas ini.
Susun atur: Terdiri daripada dua silinder besar, setiap satu sekitar 300cc.
Ciri-ciri: Kuasa dihidupkan lebih awal, pecutan lebih kuat (torsi akhir rendah yang kuat), tidak memerlukan putaran tinggi empat silinder. Strukturnya yang lebih ringkas dan badan yang lebih ringan dan sempit menjadikannya sesuai untuk perjalanan ke bandar dan pemula.
Model Perwakilan: Banyak basikal jalanan dan basikal sukan peringkat permulaan.
3. Tiga Silinder 600cc yang tersendiri (Sebaris-Triple)
Susun atur: Tiga silinder bersebelahan.
Ciri-ciri: Ia adalah "tanah tengah" antara enjin berkembar silinder dan empat silinder. Ia menawarkan tork akhir rendah yang baik bagi silinder berkembar sambil mengekalkan beberapa kuasa putaran tinggi dan kelancaran empat silinder. Bunyinya sangat tersendiri, dengan "deruman" yang unik.
Model Perwakilan: Beberapa basikal sukan jenama Eropah.
4. Kenapa orang selalu mengaitkan 600cc dengan enjin empat silinder?
Ini terutamanya kerana sejak beberapa dekad lalu, perlumbaan motosikal bertaraf dunia (seperti perlumbaan motosikal kelas menengah) telah menetapkan bahawa susun atur standard untuk kelas itu ialah empat silinder 600cc.
Prestasi Puncak: Pada anjakan ini, enjin empat silinder boleh mengekstrak kelajuan tertinggi dan kuasa kuda yang terbaik.
Pengaruh Budaya: Disebabkan populariti perlumbaan, "nota ekzos tajam" ini telah menjadi apa yang dianggap oleh ramai peminat motosikal sebagai enjin 600cc yang ideal.
