Kos membaiki silinder sememangnya boleh menjadi perbelanjaan yang besar, tetapi sama ada ia "mahal" atau tidak bergantung terutamanya pada tahap kerosakan dan cara anda merancang untuk membaikinya. Ia seperti membaiki rumah; mengecat dinding dan membaiki asas adalah berbeza sama sekali dari segi kos.
Berikut adalah beberapa faktor utama yang mempengaruhi kos pembaikan:
1. Keterukan kerosakan
Calar kecil (mengasah): Jika bahagian dalam silinder hanya mengalami haus kecil atau sedikit berkarat akibat penyimpanan yang lama, pengasah mudah sudah memadai. Pembaikan jenis ini biasanya agak murah, terutamanya melibatkan kos buruh dan peralatan mudah.
Pemarkahan dalam (boring silinder): Jika omboh telah meninggalkan alur dalam kerana suhu tinggi atau kekurangan pelinciran, seluruh dinding silinder perlu dimesin ke bawah dan kemudian digilap. Ini melibatkan bukan sahaja pemesinan yang kompleks, tetapi anda juga perlu membeli satu set omboh dan gelang omboh "bersaiz besar" untuk dipadankan, secara semula jadi menggandakan kos.
2. Jenis enjin
Bujang silinder motosikal : Pembaikan jenis ini agak murah. Kerana hanya terdapat satu bahagian, pembongkaran dan pemasangan adalah mudah, dan tukang mesin boleh bekerja dengan cepat. Alat ganti untuk kebanyakan kenderaan komuter anjakan kecil sedia ada, dan menggantikan keseluruhan blok silinder mungkin lebih murah daripada membaiki yang lama.
Enjin berbilang silinder (seperti empat silinder atau enam silinder): Setelah berbilang silinder terlibat, kos meningkat secara eksponen. Walaupun hanya satu silinder yang rosak, untuk memastikan operasi enjin yang seimbang, silinder lain biasanya perlu diperiksa atau dibaiki juga, mengakibatkan kos buruh dan alat ganti yang sangat tinggi.
3. Bahan dan teknologi khas
Salutan khas: Banyak kereta berprestasi tinggi kini mempunyai salutan logam keras berkilat pada dinding dalam silinder untuk rintangan haus. Jika jenis silinder ini rosak, kedai pembaikan biasa tidak boleh membaikinya; ia sama ada perlu dihantar semula ke kilang asal untuk penyaduran semula dan mengasah, atau keseluruhan unit mesti dibuang dan diganti. Kos pembaikan jenis ini boleh menjadi sangat tinggi.
Blok silinder bersepadu: Dalam sesetengah enjin moden, silinder dibuang bersama-sama dengan keseluruhan blok enjin. Jika satu silinder rosak, ini mungkin bermakna menggantikan keseluruhan blok silinder besar, yang pada asasnya seperti memberi kereta "jantung" baharu.
4. Kos Tersembunyi: Pembongkaran dan Pemasangan Semula
"Pembedahan jantung terbuka": Untuk mengeluarkan dan membaiki silinder, keseluruhan bahagian atas enjin mesti dibuka. Gasket, pelbagai bolt, penyejuk dan minyak enjin yang terlibat dalam proses pembongkaran dan pemasangan semula ini semuanya menelan belanja.
Penggantian yang berkaitan: Membaiki silinder bukan sekadar membaiki silinder itu sendiri. Anda biasanya perlu menggantikan omboh, gelang omboh, dan galas rod penyambung, malah membersihkan injap dan endapan karbon. Bahagian-bahagian ini bersama-sama sering menelan kos lebih tinggi daripada kos pemesinan sahaja.
