Berikut adalah alasan umum untuk Silinder Motosikal Kebocoran:
1. kegagalan gasket kepala
Punca: Gasket yang terdegradasi atau rosak menyegel kepala silinder ke blok.
Mengapa ia bocor:
Overheating Warps permukaan kepala/blok.
Pemasangan yang tidak betul (tork tidak sekata).
Keberanian yang berkaitan dengan usia/retak.
Tanda -tanda: Minyak/pencampuran penyejuk, asap ekzos putih, atau rembesan cecair antara kepala dan blok.
2. Injap penutup gasket kebocoran
Punca: Gasket yang dipakai atau retak menutup penutup injap (atas kepala silinder).
Mengapa ia bocor:
Kitaran haba mengeras gasket getah dari masa ke masa.
Bolt yang lebih ketat memesongkan gasket.
Tanda -tanda: Pengumpulan minyak di bawah palam pencucuh atau ke bawah sisi silinder.
3. kegagalan gasket asas silinder
Punca: Gasket yang dikompromi antara silinder dan kotak engkol enjin.
Mengapa ia bocor:
Getaran enjin loosens bolt pemasangan.
Pengedap yang lemah semasa membina semula.
Tanda -tanda: Minyak menangis dari tepi bawah silinder, sering mengumpul sirip enjin.
4. Silinder retak atau kepala
Punca: Kerosakan fizikal dari terlalu panas, kesan, atau kelemahan pemutus.
Mengapa ia bocor:
Kitaran haba yang melampau menyebabkan fraktur mikro.
Detonasi (ketukan) menekankan logam.
Tanda -tanda: Kebocoran dalaman (penyejuk minyak) atau rembesan luaran dari keretakan rambut.
5. Seal & O-Ring yang rosak
Punca: Meterai getah yang terdegradasi di sekitar kancing silinder, pelabuhan penyejuk, atau sensor.
Mengapa ia bocor:
Umur, haba, atau pendedahan kimia menyebabkan pengecutan/pengerasan.
Sealant yang tidak betul digunakan semasa pemasangan.
Tanda -tanda: Laluan minyak/penyejuk setempat berhampiran kancing atau kelengkapan.
6. Cincin omboh atau memakai dinding silinder
Punca: Pelepasan yang berlebihan antara cincin omboh dan lubang silinder.
Mengapa ia bocor:
Cincin yang dipakai membolehkan gas pembakaran meniup masa lalu (ke dalam kotak engkol).
Pengedap cincin yang lemah menyebabkan penggunaan minyak.
Tanda-tanda: Asap ekzos biru, kehilangan minyak, atau kotak engkol lebih tinggi.
7. Faktor luaran
Minyak overfilled: memaksa minyak lebihan minyak yang lalu.
Hos Breather Terbang: Meningkatkan tekanan kotak engkol, menolak minyak.
Penyelenggaraan yang lemah: Penumpukan enapcemar mempercepat kemerosotan gasket/meterai.
