Kos membaiki a Silinder Motosikal Bergantung terutamanya pada keparahan masalah, jenis pembaikan yang diperlukan, dan struktur motosikal. Berikut adalah penjelasan untuk situasi biasa:
I. Pembaikan Asas (isu kecil)
▸Reating calar kecil atau memakai kecil: Menggunakan alat (dipanggil "mengasah"), alur halus dicipta di dinding dalaman silinder untuk membantu cincin omboh baru lebih baik.
Kos anggaran: Beberapa ratus dolar, tetapi hanya sesuai untuk kerosakan kecil; Kerosakan yang lebih dalam tidak akan berfungsi.
Silinder masih boleh digunakan selepas pembaikan; Tiada kerja utama diperlukan.
▸meplacing gasket atau meterai kecil
Sebagai contoh, menggantikan gasket kepala silinder berusia yang bocor minyak atau penyejuk.
Kos: Bahan adalah murah (puluhan hingga ratusan dolar), tetapi kos buruh akan meningkat bergantung kepada motosikal dan kerumitan pembongkaran dan pemasangan semula.
Ii. Pembaikan sederhana (haus yang ketara atau kerosakan setempat)
▸Recoating: Sesuai untuk motosikal moden dengan silinder aluminium yang mempunyai salutan keras (seperti penyaduran nikel-silikon). Lapisan lama dikeluarkan dan yang baru digunakan.
Kos: jauh lebih mahal daripada pembaikan asas, tetapi lebih murah daripada penggantian; Memerlukan peralatan khusus.
▸ Masukkan silinder (menambah pelapik keluli): Biasanya digunakan pada kereta atau kereta yang lebih tua dengan pakaian berat: Silinder bosan lebih besar, pelapik keluli dimasukkan, dan kemudian tanah ke saiz standard.
Sesuai untuk: Membaiki kereta lama, silinder yang telah dibaiki beberapa kali, atau silinder dengan salutan yang rosak.
Kos: Bahan Silinder membosankan buruh; pilihan pertengahan.
Iii. Menggantikan silinder (terlalu rosak atau tidak dapat dipertahankan)
▸ Menggantikan blok silinder sahaja: Sebagai contoh, jika ia retak, mempunyai alur yang mendalam, atau telah dibaiki terlalu banyak kali untuk dibaiki.
Kos: Bahagian selepas pasaran berkisar dari beberapa ratus hingga seribu; Bahagian asal lebih mahal (terutamanya pada kereta yang diimport atau khusus); Buruh: Menggantikan silinder memerlukan pembongkaran enjin, yang memakan masa, dan kos buruh adalah perbelanjaan utama.
▸ Menggantikan komponen lain bersama -sama dengan silinder (piston/cincin, dan lain -lain): Secara umumnya disyorkan untuk menggantikan piston, cincin, dan aci pinion apabila menggantikan silinder untuk mengelakkan ketidakserasian.
Kos: Kos bahagian ditambah buruh meningkatkan harga keseluruhan. Sebagai contoh, motosikal tunggal silinder mungkin menelan kos satu atau dua ribu yuan, manakala motosikal empat silinder dengan mudah boleh menelan belanja dua kali ganda.
Iv. Apa yang membuat pembaikan lebih mahal?
Lebih kompleks motosikal, lebih mahal ialah: Motosikal empat silinder mempunyai lebih banyak bahagian daripada motosikal tunggal silinder, dan pembongkaran dan perhimpunan mengambil lebih banyak masa.
Ketersediaan Bahagian: Bahagian untuk motosikal yang lebih tua atau diimport adalah terhad, mahal, dan sering memerlukan senarai menunggu.
Tahap kemahiran kedai pembaikan: Kedai -kedai tepi jalan lebih murah tetapi kemahiran mereka tidak boleh dipercayai; Kedai pembaikan motosikal khusus atau kedai -kedai yang ditubuhkan lebih banyak tetapi lebih dipercayai.
Masalah tambahan: Sebagai contoh, jika kotak engkol atau kotak gear didapati rosak selepas pembongkaran -belanjawan akan segera diregangkan nipis.
