Memilih antara enjin 4 silinder dan 6 silinder untuk motosikal anda bergantung pada penggunaan dan gaya pilihan anda. Inilah perbandingan:
1. Ciri -ciri output kuasa yang berbeza
● Enjin 4-silinder: Pecahan beralih tinggi:
Kuasa melonjak pada tahap tinggi, seperti tergesa -gesa adrenalin tiba -tiba, sesuai untuk penunggang yang menikmati kelajuan tinggi dan menikam.
Bunyi yang tinggi: bunyi "bersiul" pada revs yang lebih tinggi, yang banyak menarik.
● Enjin 6-silinder: Lancar sebagai mentega:
Penghantaran kuasa adalah lancar dan bahkan dari revs rendah hingga tinggi, pecutan adalah lancar dan lancar, sesuai untuk pelayaran jarak jauh atau penunggang yang mencari keselesaan dalam motosikal yang besar.
Bunyi, bunyi bising: bunyi terbiar seperti air mendidih, revolusi tinggi adalah mendalam dan resonan, tidak kasar tetapi sangat halus.
● Mana yang anda sukai?
Untuk memandu tinggi oktana → 4-silinder
Untuk pelayaran tenang → 6 silinder
2. Berat dan Ketangkasan
● Enjin 4 silinder:
Struktur padat, agak ringan, lebih tangkas dalam perubahan dan perubahan lorong.
Biasa dalam sukan dan basikal jalanan, kurang tertekan untuk mengendalikan.
● Enjin 6 silinder:
Dua lagi silinder = lebih berat dan lebih luas, menjadikan bahagian depan kelihatan sedikit "kekok".
Biasanya terdapat dalam motosikal yang besar (seperti Honda Gold Wing), sangat stabil dalam garis lurus, tetapi melelahkan untuk beralih di jalan sempit.
● Jalan jenis apa yang biasanya anda naik?
Tenunan Bandar/Gunung Sudut → 4-silinder
Lebuhraya Jauh Long/Lebuhraya Nasional Touring → 6-silinder
3. Penggunaan bahan api dan kos penyelenggaraan
● Enjin 4 silinder:
Penggunaan bahan api yang agak rendah (menggunakan bahan api kurang daripada enjin 6 silinder dari anjakan yang sama), lebih banyak bahagian yang tersedia, penyelenggaraan yang lebih murah.
Kebanyakan kedai pembaikan tepi jalan boleh mengendalikannya.
● Enjin 6 silinder:
Penggunaan bahan api yang jauh lebih tinggi, memerlukan 6-7 liter minyak setiap mengisi, bahagian yang lebih sedikit dan lebih mahal.
Penyelenggaraan kompleks, secara amnya memerlukan kedai pembaikan profesional.
● Adakah anda sudah bersedia?
Anggaran terhad/menolak ke kerumitan → 4-silinder
Tidak kekurangan wang/mencari pengalaman muktamad → 6 silinder
4. Kebolehpercayaan dan penjanaan haba
● Enjin 4 silinder:
Teknologi matang, tekanan penyejukan yang rendah (terutamanya model yang disejukkan air), kadar kegagalan yang rendah.
● Enjin 6 silinder:
Struktur kompleks; Pada kesesakan lalu lintas musim panas, enjin menjadi seperti "ketuhar," dengan mudah memanaskan kaki anda.
Model yang direka dengan baik juga sangat tahan lama (seperti BMW K1600), tetapi pembaikannya mahal.
● Takut panas? Takut pembaikan?
Bagi mereka yang lebih suka ketenangan fikiran → 4-silinder
Bagi mereka yang tidak keberatan penyelenggaraan → 6-silinder
